Kedvencekhez ad Akciófigyelő Nyomtatás Leírás Térkép A dunai szállodahajó a város pesti oldalánál horgonyoz, a Margitszigettel szemben. Egyedi elhelyezkedésének köszönhetően, a legtöbb kabin a szigetre és a Dunára néz, tökéletesen zavartalan pihenést biztosítva a vendégeknek. A belváros és a Parlament akár egy 20 perces sétával elérhetőek a hoteltől, de a közeli buszokkal akár pár perc alatt a belvárosban, a Nyugati pályaudvaron vagy a Westend bevásárlóközpontban lehet. Mindössze 15 perces sétára van a festői szépségű Margitsziget, ahol számtalan szabadidős és sport tevékenységet kipróbálhat; sétálhat az árnyas ösvényeken, profin kiépített futópályán kocoghat, vagy az uszoda medencéiben is felfrissülhet. Szolgáltatások A hajószálló 24 órás recepcióval, bárral és fizetős parkolási lehetőséggel várja a vendégeket. A patinás Lord Nelson étterem magyaros és nemzetközi ételekkel, ritka ételkülönlegességekkel, valamint széles italválasztékkal várja vendégeit. Ezeken felül mosoda, szobaszerviz, központi széf, vasalási szolgáltatás, poggyászmegőrzés áll rendelkezésre a szállodában.
A hajó kapitánya azt tervezte, hogy először északi irányban hajózik a Dunán, majd északról megkerülve a Margit-szigetet, délre folytatja útját. A Dunán ekkor a vádlott által irányított hajó előtt haladt egy másik szállodahajó, amelyet az ugyanannál a cégnél dolgozó másik ukrán kapitány vezetett, illetve a Hableány nevű, kisebb személyhajó, amelyen utasként 33 dél-koreai állampolgár, valamint a kapitány és egy fő legénység tartózkodott. A kisebb hajó a Parlament előtt, balról megelőzte az elöl közlekedő szállodahajót, majd előtte hajózott és így elsőbbségi helyzetbe került a Margit híd alatti áthajózásnál. A Hableányt követő szállodahajót vezető kapitány ennek ellenére gyorsítani kezdett és a tőle elvárható figyelmet elmulasztotta, percekig nem a hajó vezetésére koncentrált, így a biztonságos távolságot nem tartotta meg, az előzéshez szükséges rádió- és hangjelzést nem adta le. A nagyobb hajó, kapitánya gondatlansága miatt, nekiütközött a Hableány hátsó részének, a kisebb hajót beforgatta maga elé, rövid ideig maga előtt tolta, majd lenyomta.
Úgy látszik van bőven egyéb befektetni való pénzük. Mi kapitányok állandóan próbáljuk megbecsülni, hogy a következő évben hány hajó fog forgalomba állni? Figyeljük a környékbeli hajógyárak működését, illetve látjuk (időnként elcsípjük), amikor továbbítanak a vízen egy-egy ilyen új, épülő hajót. A rendszer az, hogy szerbiai, romániai kikötőkben, hajógyárakban építik meg a testet, és a szofisztikáltabb munkákat, bekábelezést, elektronikával való ellátást, a berendezést pedig Hollandiában végzik el. Amikor megjelenik itt az éj leple alatt a Dunán egy üres vas test és tolja egy tolóhajó, akkor már tudjuk, hogy valószínűleg a következő évben szállodahajóként fog megjelenni a Dunán. Most úgy becsüljük, hogy legalább tíz, de lehet, hogy ennél több, ami most üzembe fog állni. Az is érdekes adat, hogy az EU régió szállodahajó parkjának 43 százaléka Svácban van regisztrálva. Az összes többi pedig Máltán, vagy Cipruson... Nagyon kevés tulajdonos vállalja fel a saját ország lobogóját. Lehet, hogy ebben van valami az únió bürokráciájénak hatásaiból is... Nem tudom.